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所有人都覺得黃鶴的這份協議簡直是瘋了，完全是不可理喻的程度，他居然真的認為未來亞馬遜能有萬億的市值。
可如果萬一呢？
萬一真的有了的話，那一旦黃鶴要按照這份協議，無條件的按照500億美元的價格來強製收回股份的話，自己該怎麼辦？
所以到時候自己還真就隻能夠老老實實的聽黃鶴的話，絕對不敢讓黃鶴生氣，否則對方就可以直接回收股份了，這尼瑪還真是可以把自己給控製的死死的！
黃鶴的這份協議幾乎就是陽謀了，而且是在座所有人都無法拒絕的陽謀。
三年後必定翻倍拿回所有股份的損失，這對於處於困境中的所有人來說，都是無法拒絕的條件。至於江南集團手中掌握的強製購回股份的權利，那還是等亞馬遜真的有能耐達到500億美元市值以上的價格再說吧。
而對於黃老闆來說，這自然是虧本的買賣，但有一點，就是能夠將在座的所有機構都牢牢的綁定在自家的戰車上面。為了能夠在三年後得到江南集團允諾的股份回購，亞馬遜必須撐過三年的時間，他們必須要無條件的支援黃鶴。
而三年之後，如果亞馬遜的市值超過1000億美元的話，那麼為了不讓黃鶴強製回購股份，他們所有人都得跪舔江南集團，請一切辦法考黃鶴的開心才行。
最終，在座的所有人都簽署了這兩份合作協議，這樣一個緊密的利益聯合體，就在這兩份協議下的合作下誕生了。
而在協議簽署完畢之後，黃鶴笑眯眯的說道&ldqo;現在，請讓我向各位介紹一下我們亞馬遜的新任總裁，在未來很長的時間內，他將全面負責整個亞馬遜的運營工作。&rdqo;
&ldqo;亞馬遜的新任總裁？現在居然還有人願意跳進這個坑裡面？&rdqo;聽到黃老闆的介紹，在座的眾人都有些驚訝。
因為在他們看來，此時的亞馬遜絕對是一個爛泥坑中的爛泥坑，小豬佩奇在上面都跳不起來，隻能夠活活埋沒的地方，此時居然還有人願意跳進來當亞馬遜的總裁？
在如此好奇的目光中，一個人邁著看似沉穩，但其實有些慌張的步伐走進了會議室裡面。
讓眾人感到既驚訝又不驚訝的是，此人依然是一副亞洲面孔。
嗯，華夏人的黃鶴使用一個新的華夏人來擔任亞馬遜的總裁，是一件非常合理的事情。而讓一個華夏人試圖領導亞馬遜的重生，這就是一件非常不合理的事情了。
&ldqo;各位尊敬的先生女士們，大家好。自我介紹一下，我叫劉強東，之前是米國東方快遞公司的董事長，現在是亞馬遜的總裁劍ceo。感謝黃董事長對我個人的信任和支援，在接下來的時間裡面，將由我全面領導亞馬遜的復甦與重生！&rdqo;雖然能夠看得出這個華夏男人有些底氣不足，甚至英語也說的結結巴巴的並不流利，可隱隱的卻能夠感覺到他的體內深處有一股自信，彷彿他真的有辦法能夠讓亞馬遜重生一般。
&ldqo;東方快遞？就是那個號稱要挑戰聯邦快遞的新興快遞企業！&rdqo;讓這些機構大佬們驚訝的是，自己居然還聽說過這個東方快遞的名字，甚至還在很多機構大佬的投資名錄上面。
沒辦法，誰讓最近一年多的時間裡面，這個東方快遞實在是鬨出了不小的動靜。
之前在米國，快遞行業處於兩家獨大
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這兩者一個在全球擁有廣泛的快遞業務，學校甚至有上百架飛機來專門承擔運輸工作。後者專耕米國的包裹市場，擁有很是便宜的快遞運輸價格，在聯邦快遞公司手中搶下了一碗不小的市場。
這基本上就是整個米國的快遞企業格局了，因為快遞企業不比其他企業，需要在全國都擁有網點，快遞公司的財力需求非常巨大。
而一旦快遞公司的業務量無法支撐成本的話，那麼迎接快遞公司的就隻有倒閉這一條路可以走了，所以絕大部分的米國快遞公司，幾乎都被這兩家巨頭給擠壓的垮塌了。
隻剩下少數專營一兩條線路的快遞企業，艱難的在市場上混口飯吃，這也就是之前整個市場的格局。
而整個資本市場一度認為這個格局最少在30年內無法改變，除非有某家大型企業要投入巨資進入整個快遞市場，還有可能改變這樣的情況。
隻不過不用等30年的時間，僅僅一年左右，這個局勢就在發生改變，因為一家名叫東方快遞的企業誕生了。
這家東方快遞成立於米國絕對的商業中心紐約，而在成立之初，這家快遞公司隻有一條線路，那就是從紐約州的首府紐約到加利福尼亞州的舊金灣和洛杉磯這兩個大都市區。
這個開始看上去非常的不起眼，因為無數小型快遞企業都是這麼乾的，他們隻經營一條線路，來最大程度的壓縮自己的成本，獲得生存空間。
但是仔細一看的話，就會發現東方快遞的又不同。所以說這家快遞公司隻經營一條線路，但是線路的兩端卻覆蓋了整個紐約市區和加利福尼亞走的舊金灣大都會區以及洛杉磯大都會區，這兩個加利福尼亞州最核心的區域。
在這兩邊的區域裡面，東方快遞一口氣建設了108個網點，這些網點以平均半徑10公裡左右的範圍，完美的覆蓋重疊了這線路兩頭所有的區域。
然後東方快遞就開始在網點覆蓋的所在的當地媒體報紙和網站上面投放自己的廣告。
投放廣告自然不是什麼稀奇事情，但稀奇的是東方快遞在廣告中宣稱，任何從紐約到加利福尼亞州的包裹和郵件，隻需要三天的時間，就可以送達到您的家門口或者是公司，或者是任何網點覆蓋的地方。
而且保證物品安全平穩的送達，哪怕是瓷器這樣金貴的郵件，隻要提前進行保價運輸，都能夠完美無趣的送達，否則快遞公司就原價賠償。
看到這樣的承諾，
所有的米國人都驚呆了，他們都不相信，居然有快遞公司敢做出這樣的承諾，這在米國絕對是天方夜譚一般的故事。
想要知道這件事情究竟有多麼的天方夜譚，那就首先要弄清楚，此時米國的快遞行業究竟有多麼的糟心。
對於一位使用了快遞服務的用戶來說，他們最希望的自然是快遞能夠在時效性，安全性，還有便利性上都擁有絕佳的體驗，而這三種特性也被稱為快遞的三要素（黃老闆自己編的規矩）
也就是說，一個快遞能夠在短時間內準時的抵達目的地；
同時在運輸過程中，快遞不會受到任何的損害，快遞發送和接收方的安全**也能夠得到保證；
以及最後無論是取件還是送件，都要送到最後一厘米，直接去用戶的手中取件，然後送到用戶手中，
而不是讓用戶千裡迢迢的跑到某個地點去自己拿快遞，這是對於快遞公司來說最重要的三種用戶體驗。
那麼在時效性上，作為此時米國最強悍的聯邦快遞公司，他們給予用戶的承諾是，同城快遞三天內送達，跨州快遞一星期內送達，直線距離超過1500公裡以上的快遞，一個月內送達。
千萬不要覺得這個時間太扯淡了，這就是此時米國快遞行業的現實，像從紐約到加利福尼亞這樣直接從米國的最東部跑到最西部的快遞，那都是要一個月的時間來運輸的。
當然了，你還可以使用聯邦快遞提供的最高級的vip航空快遞服務，這些快遞倒是能夠將紐約到加利福尼亞的最高運輸時間縮短到三天以內。可問題是使用航空快遞服務的費用那讓所有人頭皮發麻，哪怕是像比爾蓋茨這樣的頂級富豪，都直言自己用不了這樣的快遞，因為實在是太貴了。
頂級富豪都如此，更別說普通用戶了，他們隻能夠耐心的等待一個月的時間了。
但假如真的能夠在設定的期限內送達也就算了，可是據統計有超過10%的快遞最終還超過了運輸時間的限製，最長的一個快遞甚至花了54年的時間才送到用戶的手中，簡直是離譜他媽給離譜開門，離譜到家了。
這就是整個米國的快遞的時效性，所以米國的電商網站從來不會銷售任何的時效性的產品，因為產品是絕對會在運輸過程中被憋壞了。
而說完了時效性之後，就要說產品的安全性了。
**方面倒是不用過分擔心，畢竟正常人也不會對會計雙方的**有什麼興趣，真正糟糕的在於快遞本身受到的損傷。
首先米國的快遞那是絕對的暴力運輸的，整個過程沒有任何規範可言，全都是怎麼輕鬆怎麼來。在具體的物流運輸環節就不多說了，這些普通人也看不到，就是說一個所有普通人都能夠看到的情況，那就是當快遞車好不容易運載著快遞抵達你家門口的時候，這些快遞員絕不會抱著快遞走下來，輕輕放在你的家門口，而是直接從車裡面往你家門口一丟，然後就揚長而去了。
這樣讓人糟心的情況並不是個例，U看書wｗw.ｕｕkanｓｈ.cｏm超過30%的快遞都享受著這樣的待遇，哪怕是一些已經在包裝箱上標註了易損勿摔字樣的快遞，如果遇到配送員心情不好的話，那也是直接這麼一丟的。
根據統計，米國超過20%的快遞，都會在物流中受到或多或少的損耗，其中又有20%左右會被損壞到徹底無法使用的地步。
最經典的故事是有一個米國人在網上購買了一根鐵桿，結果當快遞送到家的時候，這根鐵管居然已經被折彎了，至於究竟是如何折彎的，那就弄不清楚了。
還有人購買了一瓶番茄醬，等番茄醬送到的時候，醬倒還是醬，隻是全部流淌在了包裹裡面……那裝番茄醬的玻璃罐已經摔得稀碎了。
最後是快遞的便利性，這點倒是唯一可以表揚的地方，因為大部分米國人住的都是獨棟的屋子，所以快遞隻要往家門口一摔就行了，確實是送到了最後1公裡。
可至於快遞在放在門口的過程中，是否會被其他人偷走的問題，那就不是快遞員要擔心的問題了，而是你這個城市的民風是不是淳樸的問題了。
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而不是讓用戶千裡迢迢的跑到某個地點去自己拿快遞，這是對於快遞公司來說最重要的三種用戶體驗。
那麼在時效性上，作為此時米國最強悍的聯邦快遞公司，他們給予用戶的承諾是，同城快遞三天內送達，跨州快遞一星期內送達，直線距離超過1500公裡以上的快遞，一個月內送達。
千萬不要覺得這個時間太扯淡了，這就是此時米國快遞行業的現實，像從紐約到加利福尼亞這樣直接從米國的最東部跑到最西部的快遞，那都是要一個月的時間來運輸的。
當然了，你還可以使用聯邦快遞提供的最高級的vip航空快遞服務，這些快遞倒是能夠將紐約到加利福尼亞的最高運輸時間縮短到三天以內。可問題是使用航空快遞服務的費用那讓所有人頭皮發麻，哪怕是像比爾蓋茨這樣的頂級富豪，都直言自己用不了這樣的快遞，因為實在是太貴了。
頂級富豪都如此，更別說普通用戶了，他們隻能夠耐心的等待一個月的時間了。
但假如真的能夠在設定的期限內送達也就算了，可是據統計有超過10%的快遞最終還超過了運輸時間的限製，最長的一個快遞甚至花了54年的時間才送到用戶的手中，簡直是離譜他媽給離譜開門，離譜到家了。
這就是整個米國的快遞的時效性，所以米國的電商網站從來不會銷售任何的時效性的產品，因為產品是絕對會在運輸過程中被憋壞了。
而說完了時效性之後，就要說產品的安全性了。
**方面倒是不用過分擔心，畢竟正常人也不會對會計雙方的**有什麼興趣，真正糟糕的在於快遞本身受到的損傷。
首先米國的快遞那是絕對的暴力運輸的，整個過程沒有任何規範可言，全都是怎麼輕鬆怎麼來。在具體的物流運輸環節就不多說了，這些普通人也看不到，就是說一個所有普通人都能夠看到的情況，那就是當快遞車好不容易運載著快遞抵達你家門口的時候，這些快遞員絕不會抱著快遞走下來，輕輕放在你的家門口，而是直接從車裡面往你家門口一丟，然後就揚長而去了。
這樣讓人糟心的情況並不是個例，U看書wｗw.ｕｕkanｓｈ.cｏm超過30%的快遞都享受著這樣的待遇，哪怕是一些已經在包裝箱上標註了易損勿摔字樣的快遞，如果遇到配送員心情不好的話，那也是直接這麼一丟的。
根據統計，米國超過20%的快遞，都會在物流中受到或多或少的損耗，其中又有20%左右會被損壞到徹底無法使用的地步。
最經典的故事是有一個米國人在網上購買了一根鐵桿，結果當快遞送到家的時候，這根鐵管居然已經被折彎了，至於究竟是如何折彎的，那就弄不清楚了。
還有人購買了一瓶番茄醬，等番茄醬送到的時候，醬倒還是醬，隻是全部流淌在了包裹裡面……那裝番茄醬的玻璃罐已經摔得稀碎了。
最後是快遞的便利性，這點倒是唯一可以表揚的地方，因為大部分米國人住的都是獨棟的屋子，所以快遞隻要往家門口一摔就行了，確實是送到了最後1公裡。
可至於快遞在放在門口的過程中，是否會被其他人偷走的問題，那就不是快遞員要擔心的問題了，而是你這個城市的民風是不是淳樸的問題了。
